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柴油发电机组气缸体与气缸盖平面变形的检验与修理

[文章来源:J9九游会] [发布日期:2017-06-02] [浏览次数:]

 柴油发电机组气缸体与气缸盖在使用中发生变形是普遍存在的现象。气缸体和气缸盖的接触平面往往产生翘曲变形。气缸体变形会严重影响柴油机的装配质量。气缸体变形会造成气缸密封不严、漏气、漏水和漏油,甚至使燃气冲坏气缸垫,导致柴油机动力不足。
   一、平面变形的原因
   1、制造时,未进行时效处理或时效处理不充分,零件内应力很大,在发动机工作过程中受到高温作用,内应力重新分配,达到新的平衡,造成零件变形。
   2、柴油机长时间工作,螺孔周围在拉伸应力作用下产生变形。
   3、气缸盖螺母的拧紧扭力过大,拧力不均或未按规定次序拧紧,使平面翘曲。
   4、在高温下拆卸气缸盖,使平面不平。
   5、新机器或大修后的机器走热后,气缸盖螺母未重新紧固。
   6、用焊补法修理气缸体或气缸盖时,使其受热变形了。
   二、平面变形的检验方法
   1、显示剂法   在平台上涂一层显示剂,把被检验的气缸盖或气缸体放在平台上对磨,如果显示剂均匀分布在平面上,说明平面平整。否则说明平面不平。
   2、测量法    检验时,将直尺侧立在被测平面上,再用厚薄规测量直尺与平面间的间隙(在不同位置多次测量)。如图1所示。有条件的,可用平面度检测仪进行测量。

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   三、平面变形的修理
   因气缸体与气缸盖的变形部位及程度不同,其修理方法也不同,常见方法如下:
   1、气缸体平面螺孔附近的凸起,可用油石磨平或用细锉修平。
   2、气缸体和气缸盖的不平,可用铣、磨的加工方法修复。
   气缸体的上平面采用铣磨方法修理时,要始终以主轴承孔和气缸孔中心线为加工定位基准。每个缸体上平面最多允许修理2次,每次修理量应小于0.25毫米,其修磨总量不能超过0.5毫米。
   气缸体上平面经过修磨后,应检查气缸体的高度H(即曲轴主轴承孔中心至气缸体上平面的距离),其值应在允许范围内,测量位置如图2所示。不同的发动机,其数值是不同的,在修理时要仔细查看说明书。
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   当气缸体平面进行铣磨后,为了保持活塞与气门间的正常间隙和气缸原有压缩比,应选用加厚的气缸垫。
   3、气缸体和气缸盖不平也可以用铲刀铲平或涂上研磨膏,把气缸盖放在气缸体上扣合研磨,如图3所示。

   4、气缸盖的翘曲,可用敲压法校正。图4为敲压法修复柴油机气缸盖的方法。先将厚度约为气缸盖变形量4倍的钢片垫放在气缸盖与平板之间。把压板压在气缸盖中部,拧紧螺栓,使气缸盖中部的平面贴在平板面上,用小铁锤沿气缸盖筋上敲击2~3遍,以减小受压变形时产生的内应力,停留5分钟后,将压板移装到全长1/3处敲击,最后再移到另一端1/3处进行压校敲击。若气缸盖在对角方向翘曲,则压板应斜压在气缸盖上。若压校过量,可以把气缸盖放在锻工的烘炉旁烘热片刻即可消除。

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   5、气缸盖平面翘曲后,也可用磨削法来修整。缸盖磨削后,会使其厚度变薄,燃烧室容积变小,压缩比增大,从而引起柴油机的爆震。因此,当缸盖厚度比标准厚度小2毫米时,应更换新气缸盖,或在强度影响不大的情况下,多加一个气缸垫继续使用。
   气缸盖变形经过磨削后容易出现燃烧室容积不等的现象,其容积变化差值,一般不应大于同一柴油机各燃烧室平均值的4%。对于一般柴油机燃烧室容积不应小于原厂规定的95%。否则会出现爆燃倾向。所以气缸盖修整后,应对燃烧室容积进行测量。
  以上是江苏J9九游会发电设备有限公司为您介绍的柴油发电机组气缸体与气缸盖平面变形的检验与修理方法,希望对您有用。我司是国内生产柴油发电机组较早的厂家之一。凡是在我司购买柴油发电机组,均提供三包服务,质量保证期为安装验收合格后一年或累计运行1000小时,终身维护。更多关于发电机的介绍欢迎拨打J9九游会热线:13878198542。


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