柴油发电机组运行时，通常会产生95-110dB（A）的噪声，机组运行的噪声，对周出环建造成严重损害，因此必须对噪声进行控制。
（1）排气噪声产生的主要原因
排气噪声是发动机噪声的主要部分。其噪声一般要比发动机商10～150B（A）。排气噪声机噪声中能量最大，成分最多的部分。它的基频是发动机的发火频率，在整个的排声频谱中应呈现出基频及其高次谐波的延伸。
排气噪声成分主要有以下几种：
1）周期性的排气噪声，排气所引起的低频脉动噪声频率一般为63～125Hz，噪声值高达105~125dB(A)。
2）排气管道内的气柱共振噪声。
3）气缸的共振噪声。
4）高速气流通过排气门环隙及曲折管道时产生的喷注噪声。
5）涡流噪声以及排气系统在管内压力波激励下所产生的再生噪声形成了连续性高频噪声谱，频率均在1000Hz以上，随着气流速度的增加，频率显著提高。
（2）排气噪声的控制方法
消声器是控制排气噪声的基本方法。正确选配消声器（或消声器组合）可使排气噪声减弱30～40dB（A）以上。根据消声原理，消声器结构可分为阻性消声器和抗性消声器两大类：
1）阻性消声器 阻性消声器也称为工业型消声器，是利用多孔吸声材料，以一定方式布置在管道内，当气流通过阻性消声器时，声波便引起吸声材料孔隙中的空气和细小纤维的震。由于摩擦和黏滞阻力，声能变为热能而吸收，从而起到消声作用。
2）抗性消声器抗性消声器称为住宅型消声器，是利用不同形状的管道和共振腔进行适当的组合，借助于管道截面和形状的变化而引起的声阻抗不匹配所产生的反射和干涉作用，达腹城噪声的目的。其消声效果，与管道形状、尺寸和结构有关。一般选择性较强，适用于窄带躁声和低、中频噪声的消减。
通常利用一个波纹减振节、一个工业型消声器和一个住宅型消声器的组合，有效地隔断了气振动和排气噪声的传播。
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