通信基站柴油发电机组低温启动困难的原因分析，柴油发电机组在低温环境下启动困难一直是个难题，其主要原因如下：
（1）低温环境蓄电池容量衰减启动电动机扭矩减小
一般柴油发电机组多采用电启动，特别是通信基站备用较小功率机组，蓄电池工作的最佳环境温度常在10～40℃之间。当环境温度降低时，蓄电池的容量随之衰减，有时会仅有25℃时容量的50％，启动电动机的启动扭矩的大小与蓄电池的容量有关，启动扭矩大幅度减小造成成启动困难。
（2）运动部件间启动阻力力矩增大
在低温条件下，不同材质冷缩变形可致使配合间隙减小，柴油机曲轴与轴瓦、活塞与缸套等零件材质不同，热膨胀系数也不同，不同冷缩变形率造成配合间隙异常导致启动阻力距增大。同时在低温条件下，柴油机润滑油黏度增大、流动性变差甚至失去流动能力，也增大了柴作动的阻力矩。由于综合原因导致的启动阻力力矩增大，使柴油机难以达到启动所需转便会出现启动困难。
（3）进气温度过低和压缩终了压力过低
低温环境中的空气温度很低，进入柴油机气缸内的燃烧空气温度很低，且柴油机缸筒、活塞等有关部件以及润滑油温度也很低，空气在压缩过程中的热损失较大，被缸筒、活塞等部件的吸收，压缩终了时空气的温度有可能达不到柴油的自燃点。气缸内压输油气混合物温度过低，缸筒、活塞等部件运动接触表面润滑不良，还会造成压缩油气混合物的压力低于启动时所需压力。
（4）低温环境中柴油物理特性发生变化
有关数据表明，当气温从40℃降到-10℃时，柴油的黏度增大83％，密度增大8％。低温条件下柴油的黏度和密度均增大，表面张力加大，流动性变差，雾化不良，从而延长了柴油的点火滞后期。
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