喷油泵(又称高压泵)柴油发电机燃油供给系统中最重要的部件之一,其作用是根据柴油机的工作要求，在规定的时刻将定量的柴油以一定的高压送往喷油器。 柴油发电机在运行中，发生故障的最常见部位就是燃油供给及其调速系统。柴油机燃油供给及其调速系统主要包括喷油泵、喷油器、输油泵和调速器等。下面先来看看柴油发电机喷油泵的故障及解决方法。
(1)喷油泵柱塞与套筒磨损：柱塞与套筒的磨损主要是柴油中杂质的作用以及高压柴油冲刷所造成的。其常见的磨损部位是柱塞顶部与螺旋边的中间部分和套筒的进，出油孔附近：磨损后表面呈阴暗色。
故障原因：
①使用的柴油既没有过滤也没有经过沉淀，以致柴油内含杂质较多。
②柴油滤清器不起滤清作用。因此对于过脏的滤芯在无法洗净时，应更换新件。
③柴油牌号选用不对，如气温高时使用了黏度过小的柴油，或气温低时使用了黏度过大的柴油，使柱塞与套筒润滑不良。
④柱塞偶件（柱塞与套筒的组合件）在喷油泵体中安装得不垂直，也易使其磨损。此种现象多是由垫片不平或柱塞套筒定位螺钉拧得过紧所引起的。
⑤喷油嘴或出油阀卡住在关闭位置。这样在喷油器喷油压力过高的情况下，柱塞仍继续泵油，致使把柱
解决方法：
①可将喷油器喷油压力调整到200kgf/c㎡，与被检查的一组柱塞偶件相连，用旋具撬动喷油泵弹簧座，做泵油动作，或用启动机带动柴油机，若喷油器不喷油，则说明该柱塞偶件已磨损，需更换。
②对于分体式喷油泵而言，先把调速供油手柄放在供油位置，然后提手泵把泵油，若喷油泵喷出的燃油不能打在气缸盖上，说明柱塞与套筒磨损；对于组合式（整体式）喷油泵而言，先把调速供油手柄放在供油位置，然后用旋具敲柱塞弹簧，查看喷油泵的出油情况即可。
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