柴油发电机组气缸体与气缸盖在使用中发生变形是普遍存在的现象。气缸体和气缸盖的接触平面往往产生翘曲变形。气缸体的变形严重地影响内燃机的装配质量。由于气缸体的变形，将造成气缸密封不严、漏气、漏水和漏油，甚至使燃气冲坏气缸垫，导致内燃机动力不足。
（一）气缸体与气缸盖平面变形的原因
①制造时，未进行时效处理或时效处理不充分，因此，零件内应力很大，在发动机工作过程中受高温作用，内应力重新分配，达到新的平衡，结果造成零件的变形。
②内燃机长时间工作，螺孔周围在拉伸应力作用下产生变形。
③气缸盖螺母的拧紧扭力过大、拧力不均或未按规定次序拧紧，使平面翘曲。
④在高温下拆卸气缸盖，使平面不平。
⑤新机器或大修后的机器走热后，气缸盖螺母未重新进行紧固。
⑥用焊补法修理气缸体或气缸盖时，使其受热而变形。
（二）气缸体与气缸盖平面变形的检验方法
通常的检验方法有两种。
1．显示剂法
平台上涂一层显示剂，把被检验的气缸盖或气缸体放在平台上进行对磨，如果显示剂均匀分布在平面上，则说明平面平整。否则，说明平面不平。
2．测量法
检验时，将直尺侧立在被测平面上，再用厚薄规测量直尺与平面间的间隙（在不同位置进行多次测量），如图3-6所示。有条件时，可用平面度检测仪进行测量。
其检验标准是：对于气缸体上平面的平面度误差，在任意50mmx50mm内不得大于0.05mm；六缸发动机在整个平面上不得大于0.25mm；四缸发动机在整个平面上不得大于0.15mm。对于侧置气门式发动机气缸盖下平面的平面度误差，在任意50mmx50mm内不得大于0.05mm；六缸发动机在整个平面上不得大于0.35mm（铸铁缸盖）或0.25mm（铝合金缸盖）；四缸发动机在整个平面上不得大于0.25mm（铸铁缸盖）或0.15mm（铝合金缸盖）。若气缸体上平面和气缸盖下平面的平面度误差超过上述范围，应予以修整。
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