在柴油发电机组内燃机大修时，有需要对活塞环的更换，那么活塞环怎么装配？需要注意哪些事项呢？
一、装配
安装活塞环一般采用专用工具--活塞环钳，在没有专用工具的条件下，也可用三块铁片或平口旋具安装（图3-34）。
二、注意事项
为了改善活塞环的工作条件，使活塞环与气缸更好地走合，有些活塞环采用了不同的断面，在安装时要特别注意。
气环的基本断面形状是矩形［图3-35（a）］。矩形环易于制造，应用广泛，但磨合性较差，不能满足内燃机强化的要求。这种普通的压缩环可随意安装在气环槽内。
有的内燃机采用锥面环结构［图3-35（b）及图3-35（c）］。这种环的工作表面制成0．5°～1.5°的锥5°~1.角，以使环的工作表面与缸壁的接触面小，因而可以较快地磨合。锥角还兼有刮油的作用。但锥面环的磨损较快，影响使用寿命。安装时有棱角的一面朝下。
有些内燃机采用扭曲环［图3-35（d）及图3-35（e）］。扭曲环的内圆上边缘或外圆下边缘切去一部分，形成台阶形断面。这种断面内外不对称，环装入气缸受到压缩后，在不对称内力的作用下产生明显的断面倾斜，使环的外表面形成上小下大的锥面，这就减小了环与缸壁的接触面积，使环易于磨合，并具有向下刮油的作用。而且环的上下端面与环槽的上下端面在相应的地方接触，既增加密封性，又可防止活塞环在槽内上下窜动而造成的泵油和磨损。这种环目前使用较广泛。安装扭曲环时，必须注意它的上下方向，不能装反，内切口要朝上，外切口要朝下。
在一些热负荷较大的内燃机上，为了提高气环的抗结焦能力，常采用梯形环［图3-35（f）］。这种环的端面与环槽的配合间隙随活塞在侧向力作用下做横向摆动而改变，能将环槽中的积炭挤碎，防止活塞环结焦卡住。这种环同普通的压缩环，可随意安装在气环槽内。
还有一种桶面环［图3-35（g）］，它的工作表面呈凸圆弧形，其上下方向均与气缸壁呈楔形，易于磨合，润滑性能好，密封性强。这种环已普遍用于强化内燃机上。这种环同普通的压缩环，可随意安装在气环槽内。
图3-36所示为普通油环的断面形状。一般内燃机的油环多采用如图3-36（f）所示的结构，这种环可任意安装。有些内燃机的油环，在工作表面的单向或双向、同向或反向倒出锥角［图3-36（a）、（b）、（c）］，以提高刮油能力。安装时图3-36（a）、（c）可以任意安装，图3-36（b）要使有圆角的一面朝上。有的内燃机将油环工作表面加工成鼻形［图3-36（d）］，其刮油能力更好。也有的内燃机将两片单独的油环装在同一环槽内［图3-36（e）其作用不仅能使回油通道增大，而且由于两个环片彼此独立运动，较能适应气缸的不均匀磨损和活塞摆动。在安装时，以上两种环都要使有圆角的一面朝上。
活塞环与活塞同时装入气缸时，各环的开口位置应与活塞销的位置成45°以上，相邻两环的开口应错开120°～180°，最好错开180°。
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