柴油发电机组电镀是利用电解的方法，使金属或合金沉积在机组零件表面上形成金属镀层的工艺方法。电镀修复法不仅可以用于修复柴油发电机组失效零件的尺寸，而且可以提高零件表面的耐磨性、硬度和耐蚀性以及其他用途等。电镀是修复机械零件的最有效方法之一，在机械设备维修领域中应用广泛。目前常用的电镀修复法有镀铬、镀铁和刷镀等。下面由J9九游会小编为大家重点介绍下柴油发电机零件镀铬电镀修复法。

    镀铬层的优点是：硬度高（800-1000 HV,高于渗碳钢、渗氮钢），摩擦系数小（为钢和铸铁的50%），耐磨性高（高于无镀铬层的2-50倍），热导率比钢和铸铁约高40%；具有较高的化学稳定性，能长时间保持光泽，抗腐蚀性强；镀铬层与基体金属有很高的结合强度。

    镀铬层的主要缺点是性脆，它只能承受均匀分布的载荷，受冲击易破裂。而且随着镀层厚度增加，镀层强度、疲劳强度也随之降低。

 

    镀铬层可分为平滑镀铬层和多孔性镀铬层两类。平滑镀铬层具有很高的密实性和较高的反射能力，但其表面不易储存润滑油，一般用于修复无相对运动的配合零件尺寸，如测量工具、冲压模和锻模等。而多孔性镀铬层的表面形成无数网状沟纹和点状孔隙，能储存足够的润滑油以改善摩擦条件，可修复具有相对运动的各种零件尺寸，如比压大、温度高、滑动速度大和润滑不充分的零件、切削机床的主轴、镗杆等。

镀铬层应用广泛，可用来修复零件尺寸和强化零件表面。但是，补偿尺寸不宜过大，通常镀铬层厚度控制存0.3mm以内为宜。镀铬层还可用来装饰和防护表面。许多钢制品表面镀铬，既可装饰又可防腐蚀。此时镀铬层的厚度通常很小（几微米）。但是，在镀防腐装饰性铬层之前应先镀铜或镍作底层。此外，镀铬层还有其他用途。例如在塑料和橡胶制品的压模上镀铬，改善模具的脱模性能等。但是必须注意，由于镀铬电解液是强酸，其蒸气毒性大，污染环境，劳动条件差，因此需采取有效措施加以防范。

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