柴油发电机组气缸体和气缸盖的常见失效形式有不同位置的裂纹、平面变形、水道口腐蚀和螺孔损坏等。其产生裂纹的部位往往与它们的结构有关，不同形式的发动机出现裂纹的部位有它一定的规律性。总体说来，裂纹产生的原因不外乎三个方面。下面由柴油发电机厂家——江苏J9九游会发电设备有限公司为大家详细分析下。

一、设计和制造方面的缺陷

 
    1.一些改进型发动机是强化机型，其转速和功率较原发动机显著提高。在高转速下，发动机受到的惯性力和应力也增大，易出现裂纹。

     
    2.缸体结构复杂，各处壁厚不均匀，在一些薄弱部位刚度低，易出现裂纹。

    3.加工部位与未加工部位、壁厚不同部位过渡处都将产生应力集中，当这些应力与停造时的残余应力叠加时，也易产生裂纹。

二、使用不当

1.寒冷的冬季，没有使用防冻液或停机后没有及时放出冷却水，致使水套内的冷却水结冰而发生冻裂；或在严寒的冬季，骤加高温热水而炸裂。

2.内燃机处于高温工作状况下突然加入冷水，造成气缸体和气缸盖热应力过大，致使气缸体和气缸盖产生裂纹。

3.在拆装或搬运中不慎，使气缸体或气缸盖严重受震或碰撞而产生裂纹。

4.器运转中，材料受到过高的热应力。比如，内燃机长时间超负荷工作，造成缸体内应力增大；水套中的水垢过厚，减少了冷却水的通过面积，而且水垢的传热性差，降低了发动机的散热性能，特别是气缸之间、气门座之间以及进、排气孔附近的水道被阻塞后，严重影响它的散热，使局部工作温度升高，热应力过大，以致产生裂纹。  

5.未充分暖机的情况下，迅速增加负荷，致使气缸体和气缸盖冷热变化剧烈且不均匀，以致产生裂纹。

    三、修理质量不高

在柴油发电机组维修中，未能严格执行工艺要求，如气缸盖螺母未能按规定顺序和力矩拧紧、拧紧力不均匀，用不符合规定的气缸盖螺母等；在镶配气门座圈时，没有根据气门座的材料及加工精度等选用适当的压入过盈量等，也会使其产生裂纹。

拧紧气缸盖螺母要用读数准确的扭力扳手，按先中间后两边，分2-3次（如135系列柴油机气缸盖螺母的规定力矩为245-265N.m，第一次可拧到10N.m；第二次可拧到20N.m；第三次可拧到规定力矩）对称地拧紧到规定的力矩（图3-1）。对重装气缸盖的发动机在第一次走热后，还须按上述要求再拧一次气缸盖螺母以达到规定的力矩，待发动机冷却后重新调整一次气门间隙。

J9九游会公司提醒各位用户：拆卸气缸盖螺母的顺序与上述顺序刚好相反，按先两边后中间的顺序，分2-3次对称地拧松。千万不要为了方便，一次性地把螺母卸掉。

柴油发电机组气缸体和气缸盖裂纹会导致冷却液或机油泄漏，影响内燃机的工作，甚至造成气缸体或气缸盖报废。因此，学会分析以及正确维修以及保养气缸体及气缸盖十分重要。江苏J9九游会发电设备有限公司创始于1974年，为江苏J9九游会动力集团全资子公司，是国内生产发电机组较早的厂家之一。我公司设有64个销售服务部，长期为用户提供技术咨询，免费调试，免费检修，免费培训服务。网址：www.zdjueding.com