活塞连杆组是柴油发电机组内燃机产生动力的重要部件。它在工作中承受着高温、高压，并作高速运动，由于往复运动，磨损程度也较严重，它的正常磨损要比曲轴、气缸等机件的磨损来得更快，再加上使用不当或修理质量不高造成的事故损伤，使活塞连杆组的修理不仅是大修的必然项目，而日也是小修中经常性的工作。下面由专业柴油发电机组厂家——江苏J9九游会发电设备有限公司为大家详细介绍下柴油发电机组活塞连杆组的检验与修理中活塞的三个常见故障。

    一、活塞裙部的磨损

   （1）原因  活塞在正常工作时，它的裙部与活塞销座孔成垂直方向的工作面，由于侧压力的作用，与气缸壁直接摩擦，其表面产生有规律的缕丝状的磨痕。在一般情况下，这种磨损并不影响活塞与气缸壁的正常配合。活塞在工作中，因装有活塞环，其头部很少与气缸壁接触（头部直径一般比下部要小些，相差约为0.6~0.9mm），顶部因受热较强而金属也较厚，热起来会膨胀。裙部虽与气缸壁接触，但其单位压力不大，而润滑条件又较好，所以，磨损也较小。由于活塞与连杆高速运转时产生侧压力，活塞将形成径向磨损。因此，衡量活塞是否可用，取决于活塞与气缸壁之间增大的间隙程度。

   （2）活塞与气缸壁之间间隙增大的后果

    1）出现金属敲击声（俗称敲缸）。

    2）加剧活塞与缸壁的磨损。

    3）漏气，启动性差。

    4）转速不稳，功率下降。

    5）机油消耗量增加，排气冒蓝烟。

 

    二、活塞环槽的磨损

   （1）原因  活塞环在环槽内运动，使活塞环槽在高度方向受到最大磨损，由于磨损的结果，使之变成阶梯形或梯形（外大内小），同时，使环槽磨损变宽，第一道环槽的磨损大于其他环槽。发电机活塞环在槽壁上的单位压力及高温的影响是磨损的主要原因，环槽磨损的速度在很大程度上取决于活塞环平面的粗糙度和活塞的构造情况。

   （2）后果

    1）活塞环的侧隙及背隙增大。

    2）窜油（柴油或汽油漏人机油盆）、泵油作用上升（机油参与燃烧，排气冒蓝烟）。

    3）机油消耗量增加；功率、经济性下降。

   三、活塞销座孔的磨损

   （1）原因  活塞销座孔的磨损，一般小于活塞环槽的磨损，它的磨损速度在很大程度上取决于活塞销座孔的粗糙度和它们之间的配合情况。由于气体压力和惯性力的作用，活塞销座孔的磨损是不圆的，而最大的磨损则发生在垂直于活塞顶的方向上（即活塞销座孔的上下方）。

   （2）后果  销孔的配合松旷；销子响；销子窜出来拉坏气缸。

 
    另外，活塞还会产生周壁裂纹和刮伤等故障。如发现有以上损伤，则不能再使用。

 
    以上是由专业柴油发电机组厂家——江苏J9九游会发电设备有限公司为大家详细介绍下柴油发电机组活塞连杆组的检验与修理中活塞的活塞裙部的磨损、活塞环槽的磨损、活塞销座孔的磨损三个常见故障，希望对大家有帮助。我公司创始于1974年，四十余年专业发电机生产厂商，厂家直销，品质保证，长期为用户提供技术咨询，免费调试，免费检修，免费培训服务。网址：www.zdjueding.com