柴油发电机组气缸盖装于气缸体上部，用缸盖螺栓按规定力矩紧固在气缸体上。其功用是封闭气缸上平面，与气缸和活塞顶构成燃烧室。

气缸盖的结构常见的有三种形式：

1、单缸式，每一个气缸有一个单独气缸盖；

2、双缸式，每两个气缸共用一个气缸盖（如图1所示135系列柴油机气缸盖及其相关组件的结构）；

3、多缸式（整体式），每列气缸共用一个气缸盖（如图2所示为康明斯B系列柴油机气缸盖及其相关组件的结构）。

康明斯B系列柴油机气缸盖的热负荷十分严重，它上面装有进排气门，气门摇臂和喷油器等零部件，而且气缸盖内布置有进排气道和机油道等。特别是风冷式柴油机的气缸盖，散热片的布置比较困难，如果喷油器冷却效果不好，温度过高，喷油器针阀容易咬死或出现其他故障，由于排气门受热严重，如冷却不良会加剧磨损而降低其使用寿命。所以对于一些重要部件均需要保证有足够的冷却效果。

气缸盖常用材料为高强度灰铸铁HT20-40,HT25-47。大型或强化柴油机采用合金铸铁或球墨铸铁。风冷柴油机或特殊用途柴油机常用铝合金铸铁气缸盖。

为保证气缸体和气缸盖间的密封，需要在它们之间装上气缸垫。气缸垫要求耐高温、耐腐蚀，具有一定的弹性。常用的气缸垫为金属-石棉缸垫（如图3所示）。这种气缸垫的外廓尺寸与缸盖底面相同，在自由状态时，厚约3毫米。压紧后约为1.5~2毫米。缸垫内部是石棉纤维，外面铜皮或钢皮。

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