对于新装的柴油发电机组，当柴油机除去油封的之后，在开始投入运行之前必须按厂家产品说明书的技术要求进行磨合，同时要对机组进行调试，新机的调试包括柴油机的调试、交流发电机的检查和调试及控制屏的检查和调试，本篇江苏J9九游会公司将重点为您介绍柴油发电机组控制屏的检查和调试步骤。

一、试机前的准备步骤：

1、搞好卫生，清除各组件及控制屏内部的尘埃。

2、检查各开关、按钮操作是否灵活，接触是否良好，各仪表外观是否完好，指针是否在零位，各元器件安装是否牢固，元器件型号规格是否与图纸一致等情况。

3、检查控制屏一次及二次回路接线是否正确、可靠。二次回路配线两端的编号是否与线路图相符合，插头电缆连线是否正确，有无断路和短路现象。

4、连接好交流发电机的输出线;并将副控屏刀开关断开，接好电网至副控屏的电线;将主控屏至副控屏、机组、自控板各插头插好及各需要连接的端子连接好。柴油机至起动蓄电池的接线应尽量短捷，将柴油机加热装置与主控屏之间的线缆接通。

二、通电调试

由于通电调试是在无负载情况下进行的，因此，主控屏与副控屏出线汇流排不应连接，主控屏各开关所置的位置是“手动”位置、“应急”位置、加热器开关关断。

1、关好副控屏的屏门并通电，合上刀开关，此时绿色信号灯亮，揿下“合闸”按钮，此时应合闸，同时“合闸”红灯燃亮，并将主控屏加热器接通，指示灯燃亮。

2、柴油机应在上述状态下进行人工起动成功(电动机起动)，并全速运行，此时主控屏“分闸”绿灯应燃亮，调节主控屏在电压调整旋钮，使发电机电压表指针在400V为止。将柴油机转速开关置于“IDLE"(怠速)位置，3min后关闭柴油机电源开关至“OFF"位置，再将怠速开关置于“RUN"(运行)位置。如果机组处于自起动投入状态时，必须将柴油机仪表板上的开关分别置于“OFF"和“RUN"位置，冷却水、润滑油加热器电路应接通，为机组自动作准备。

3、将主控屏转换开亲分别置于“自动”、“应急”位置，此时“自动投入”指示灯燃亮。

4、先关断水、油加热器开关，再将逼控屏刀开关拉开至断路状态。副控屏并关延时分闸，此时柴油机应能自动起动。如果机组起动成功，主控屏上的绿色指示灯燃亮，若将主控屏的自动开合闸，绿灯熄灭，而红色指示灯（即合闸）燃亮，表明机组自起动成功，而且合闸完毕并已供电。

5、将副控屏的刀开关合闸，此时副控屏的绿灯燃亮，经延时后，主控屏自动开关分闸，红灯即灭而绿灯亮并渐暗，柴油机立即怠速运转。副控屏自动开关自动合闸，“合闸”指示红灯亮。3min后柴油机自动停机。

6、若上述试车全部正常后，将主控屏上的开关置于“手动”位置，并揿下副控屏上的“分闸”按钮，此时由电风电源对负载正常供电，而主控屏的加热器开关接通。

7、待市电供电正常后，主控屏开关仍置于“自动”和“应急”位置，以便市电下次停电时，即可自动应急起动，向负载供电。

8、检查报警电路是否正常，按下“试报警”按钮，此时，报警电铃应响，“故障报警”灯应亮，发出声光报警信号，放开按钮信号立即消失。

9、将“应急”开关置于“试机”位置，柴油机应能自动起动，但主控屏的开关不能“合闸”，试机成功后，开关从“试机”位置复原为“应急”状态位置，应能使柴油机怠速运转，3min后停机。

10、当机组自动起动发电时，若发电机出现过载，过电流掉闸，柴油机应能自行怠速运并发出声光报警信号。在3min内经人工排除故障后，将开关由“自动”位置扳向“手动”位置后，立即板回“自动”位置，机组将自动恢复正常供电，息速运行3min时间不能排除故障，机组将自动停机。在试车过程中出现机油压力过低，水温过高，机组会自动紧急停机并发出声光报警信号。

三、试机时应注意的事项

1、本机不能并网运行，但禁止取消屏内的互锁电路。当市电恢复后，机组确认运行时间，在副控屏上的主开关分闸操作不受“手动”、“自动"的限制，但要慎用。

2、机组在全速运行时，不允许改变“手动”、“自动”开关位置。“试机”停止位置即为“应急”位置。因此，试机停止时，机组经息速运转后，自动停机，并且机组进入“应急”状态。

3、主控屏和副控屏过电流保护整定值，出厂时，主控屏整定在发电机电流额定值上，面副控屏则整定在主开关额定值上。因此，安装完毕后，应根据机组额定值和电网情况，可重新整定。

4、如果安装或检修需要主、副控屏均停电时，应先将主控屏置于“手动”位置，副控屏拉开刀开关。反之，恢复供电时，应先合副控屏刀开关、主开关，然后，再将主控屏置于“自动”位置。

5、当主控屏“自动”、“手动”开关置于“手动”位置时，柴油机、主控屏和副控屏均用手动操作。如果机组在自动状态下运行，将开关扳到“手动"位置，机组则紧急停机。

6、如果机组发电机的容量不能满足全部用电负荷用电时，可在不重要的负荷的供电支路上，安装带欠电压自动脱扣的开关。当市电停电时，自动切断该支路的供电路，以防副控屏过载跳闸。