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你知道柴油发电机机械喷油系统的四大故障类型吗？

[文章来源：J9九游会] [发布日期：2021-10-09] [浏览次数：]
　　柴油发电机机械喷油泵供油系统故障的主要原因是：

　　(1)三对精密偶件磨损。柴油发动机供油系统的故障，主要发生在高压油路系统中的三对精密偶件(即柱塞偶件、出油偶件、喷油器的针阀偶件)上，三对精密偶件是整个燃油供给系统的关键部件，其性能的优劣直接影响到整个柴油发电机的工作性能。

　　1.柱塞偶件：柱塞偶件一般经过磨削和选用，因此其精度非常高，粗糙度极小，这两者的配合间隙非常小。当柱塞进行往复运动时，由于被高速.高压和带机械杂质的柴油冲刷而引起的磨损。活塞偶件磨损后，柱塞与套筒间的间隙增大，导致漏油现象增多，从而改变了供油规律。研究表明，在启动、终喷过程中，喷油持续时间延长，喷油时间延长，喷油时间延长，导致柴油发电机在空转时喷出黑烟，甚至在低负荷下喷出。另外，由于柱塞供油漏出，使得供油不足，喷射压力下降，柴油发电机功率下降。因为喷射压力降低，也会使喷油嘴容易积碳和卡住。

　　2.出口阀偶件：出口阀偶件的精度很高，它的磨损位置在出口阀门密封锥面上。原因是当出油阀减压时，出油阀弹簧与高压油路中高压油压波的反射和残余压力使阀芯撞击阀座的密封锥和柴油中的杂质。出口阀密封锥磨损后，密封效果丧失，会导致高压油管不规则向后泄漏，降低高压油管残余压力，不稳定，供油严重甚至无法供应。因出油阅密封锥面的磨损，降低了燃油雾化质量，延长了喷油时间，延长了柴油发电机的燃烧过程，降低了柴油发电机的性能指标。减压环带和座孔的磨损是由于减压环皮带在切断供油后进入座孔时被夹在间隙中的机械杂质所致。研究发现，经减压环带与座孔磨损后，气门配合间隙增大，气门升力减小，卸载后减压效果下降，从而导致油管内残余压力增大，油液供给增加，停机供油速度不快，存在喷油不稳定的危险，造成喷淋不良，燃烧不充分，使柴油发电机工作粗暴，动力下降。出油阀导流部分与座孔磨损，一般较轻，磨损后间隙增大，出油阀上下运动时晃动，影响锥面正向中，密封性降低，使减压环带偏磨。对多缸柴油发电机而言，出油阀或柱塞偶件磨损程度不同，导致各缸供油量不均匀，喷油压力和喷油提前角不一致，导致柴油发电机工作不稳定。



　　3.喷油器针阀偶件：工作时，由于高压柴油和高温燃气的冲刷.机械杂质的磨削.针阀弹簧的冲击，极易发生故障。

　　a.针阀偶件(喷油嘴)磨损：针阀偶件经常出现磨损的部位为密封锥面.针阀导流部分和起雾化作用的倒锥体。油封锥面磨损的主要原因是喷油器弹簧的冲击和柴油中杂质的冲刷作用。当密封锥面磨损后，油嘴的气密性变差，使喷油嘴头的压力不能升高，产生雾化不良和滴油现象，使柴油机冒黑烟。另外，当喷油嘴的密封性变差后，高压气体将极易窜入喷油嘴内，严重者可将喷油嘴烧坏或造成燃油结焦而造成气阀卡死。

　　在柴油中引入杂质时，引起针阀和喷油嘴导向部的磨损。大多数磨损发生在导向部下端，如果磨损严重，将导致喷嘴回油增加、供油量减少、喷油压力降低、喷油延迟等，从而导致柴油发电机功率下降，甚至无法带负荷工作。

　　b.针阀卡住：针阀卡住的主要原因包括:柴油发电机负载过大。由于喷嘴过热，工作温度过高，冷却不良，针阀卡住变形；针阀升程过长，落座时间延长，落座前内腔柴油压力低于圆筒内压力，导致气体从喷油口回流到内腔，导致针阀卡住；由于柴油进口的杂质或喷孔附近积碳严重，喷油器弹簧变软或喷油压力调软或喷油压力调整过低，导致针阀无法及时关闭，气体进入喷嘴，导致针孔读数烧坏变形。

　　当针阀处于打开状态时，则喷油嘴喷出的燃油雾化不好，燃烧不彻底，冒黑烟；同时，未燃烧的燃油也会冲刷缸套等部件，加速缸套等部件的磨损。

　　当气门闭合时，喷油泵的压力再大，也无法使针阀开启，使气缸无法工作，喷油泵因压力过高顶得发响，甚至顶坏了喷油泵，高压油泵发生颤动。

　　(2)改变喷射压力。内燃机运行过程中，喷油压力经常会发生变化，从而引起喷油压力的高低。喷油压过高会使喷油泵柱塞配件和喷油器在使用过程中早期磨损，有时会使高压油管膨胀，柴油发电机工作时会产生缸压；喷油压过低会使燃油雾化不良，喷嘴容易积碳，难以启动。油压变化的主要原因是调压弹性降低或断裂，降低了喷油压力；针阀导流部分与针阀体间隙或针阀锥面密封不严，也会降低喷油压力。气门关闭时，气门卡住，或喷孔堵塞，则会使喷油压力升高。

　　(3)供油提前角的改变。对燃烧性能有直接影响的是喷油提前角。因为测油提前角较麻烦，常要测量供油提前角。燃油供给提前角对柴油发电机的性能有很大的影响，主要是影响其经济性、升压率和最高燃烧压力。供油提前角过大，则燃油在压缩过程中燃烧的量较多，不但压缩负功增大了燃料消耗率.动力下降，而且供油提前角过大，着火延迟期长，压力升高率和最高燃烧压力迅速上升，工作粗暴。如果供油提前角过小，燃油不能在上止点附近快速燃烧，然后燃烧量增加。虽然最大燃压降低，但燃油消耗率和排气温度升高，柴油发电机过热。

　　因此，在每个工况下，存在一个最优供油提前角，此时油耗率最低。柴油发动机使用过程中经常出现供油提前角的变化，其主要原因是：1.喷油泵联轴器连盘固定螺栓因松动而移位；使得各缸供油提前角迟后；2.喷油泵滚轮挺柱上的调整螺栓松动，使单个缸供油提前角发生变化；3.个别喷油器针阀关闭不严或喷油压力降低，另外，出油阅闭合不严，造成单缸喷油提前角提前；4.喷油压力调整过大时，提前角就会减小；5.喷油泵滚轮挺柱.油泵凸轮.柱塞与套筒等磨损，将使供油提前角降低。

　　(4)低压油管堵塞或漏气。低压油路堵塞或漏气会导致柴油发电机的功率不足或启动困难。原因在于，油路阻塞或进入空气后，会使燃油的有效过流量大大降低，进而造成柴油发电机供油不足，从而造成动力不足或启动困难故障。如需了解更多相关详情欢迎关注J9九游会微信二维码：

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