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柴油发电机缸体和缸盖出现裂纹的3个原因是什么？怎样去检验它？

[文章来源：J9九游会] [发布日期：2022-01-19] [浏览次数：]
　　柴油发电机气缸、气缸盖不同位置都会出现裂纹，平面形变.水道口锈蚀、螺孔破坏等。发动机在不同形式下出现裂纹的部位都有其一定的规律，而产生裂纹的部位也有其一定的规律。大体上说，裂纹的形成原因不外于3个方面。

　　1.设计和制造不足。

　　1)部分改进后的发动机为加强型，转速和功率均比原发动机有显著提高。高速运转时，发动机的惯性力和应力也增大，容易产生裂纹。

　　2)气缸结构复杂，壁厚不均匀，部分薄弱部位刚度低，易开裂。

　　3)加工部位和未加工部位.过渡段内壁厚均会产生应力集中，当这些应力与停用的残余应力叠加时，还容易产生裂纹。

气缸体和气缸盖维修

　　2.不正确使用。

　　1)寒冬，未使用防冻液，或停机后未及时排出冷却水，造成水套内冷却水结冰，或在严寒的冬天，因加高温水而导致冻裂。

　　2)在高温情况下，内燃机突然加冷水，引起气缸体、气缸盖的热应力过大，导致气缸、气缸盖开裂。

　　3)在拆卸或操作过程中不小心，造成气缸或气缸盖严重受震或碰撞而出现裂纹。

　　4)材料在运行时，所产生的热应力太大。例如，内燃机长时间超负荷工作，导致缸体内应力增加；水套中水垢过厚，减小了冷却水通过面积，并且水垢传热能力较低，降低了发动机的散热性能，尤其是气缸之间.气门之间，以及进.排气口附近的水道堵塞后，严重影响其散热，使局部工作温度上升，太高的温度应力导致了裂纹。

　　5)加热器不足时，负荷急剧增加，导致气缸体和气缸盖冷热变化严重不均匀，导致裂纹。

　　3.维修质量差。

　　柴油发电机组和维修时，工艺要求不严格执行。如果气缸盖螺母未按规定顺序和扭矩拧紧。拧紧力不均匀，使用不符合规定的气缸盖螺母；在装配阀座圈时，如果不选择合适的压力过剩，如根据材料和加工精度选择合适，也会造成裂纹。

　　紧固气缸盖螺帽，要使用读数准确的扭力扳手，按先中后后中，分值2-3次(如135系列柴油发电机缸盖螺母的规定扭矩为245-265N.m，首次拧至10N.m；第二次拧到20N.m；第三次可以拧到规定的力矩)对称地紧固到规定的力矩。重装气缸盖的发动机在第一次出火后，还要按照上面的要求再次拧紧缸盖螺帽，以达到规定的扭矩，待发动机冷却后重新调整气门间隙。

　　友情提醒：拆下缸盖螺母的顺序正好与上面的顺序相反，按照先两边后中间的顺序，分2-3次对称地拧松。绝不要为了方便，一次卸下螺丝帽。

　　柴油发电机气缸、气缸盖开裂，可能引起冷却液泄漏或机油泄漏，影响内燃机的工作，甚至使气缸、气缸盖报废。所以，学习分析和正确维护和维护气缸、气缸盖就显得非常重要。

气缸体和气缸盖

　　柴油发电机气缸盖和气缸盖裂纹的3个检测方法：

　　柴油发电机气缸、气缸盖不允许出现裂纹，否则将导致内燃机不能正常工作，一般情况下很容易发现气缸、气缸盖出现严重裂纹，但很难观察到小裂纹。一般情况下，气缸、气缸盖裂纹的检测方法如下。

　　1.水压方法。

　　根据技术要求，将气缸盖、气缸垫按照气缸的技术要求装入气缸体内，并将压力机出水管接头与气缸前端连接好。接着，在气缸体与气缸盖内(如有条件，可用80~90℃热水)，保持压力为0.3~0.5MPa,5分钟内不发生泄漏。如有水珠渗出，则表示有裂缝。在修复过气缸体、更换过气缸套.阀座环和阀管之后，都要进行一次液压检查。

　　2.气压方法。

　　如无液压装置，可用自来水、气泵或气缸。向气缸体及气缸盖中注入水，然后用气泵或打气筒将水充入水套，借助气体压力检查是否漏液，可以判断出裂纹在哪里。在气缸与气缸的连接处安装一单向阀，以防止水、气倒流。

　　3.锤击浸油显示方法。

　　当上述两种检验方法的条件均不具备时，可用油锤击显示法。检查时，先将零件浸泡在柴油或煤油中，一定时间浸泡在油表面，涂一层白粉，然后用锤子轻轻敲击非工作表面。如有裂纹，柴油或煤油会因振动而渗入裂纹，使裂纹处的白线呈黄线。检查出气缸体或气缸盖是否出现裂纹，应及时修理。如需了解更多相关详情欢迎关注J9九游会微信二维码：

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