柴油发电机配气机构的传动方式主要有3种结构形式（齿轮传动、链传动、同步带传动），简要介绍如下：

一、齿轮传动

1、适用于中置式和下置式凸轮轮。

2、正时齿轮为圆柱式螺旋轮齿。

3、曲轴正时齿轮材料为中碳钢，有直接加工在曲轴上的和套镶有两类。

4、凸轮轴正时齿轮一般为铸铁的，也有胶木的。

5、齿轮传动啮合平顺、噪声低、磨损小，广泛应用于大中型柴油机。

二、链传动。

1、适用于中置式和上置式凸轮轴。

2、链条为滚子链。

3、装有导链板、张紧器和张紧轮。

4、可保持一定张紧度，不产生振动噪声。

三、同步带传动。

1、适用于上置式凸轮轴。

2、轿车发动机或小型柴油机多采用。

3、伸长量小，适合精确定传动。

4、噪声小、质量轻、成本低、工作可靠、不需要润滑。

5、不能与水和机油接触，容易跳齿。

6、可保持一定张紧力，需要张紧轮和张紧器。

顶置式气门配气机构工作过程如下：凸轮轴由曲轴通过齿轮驱动。当柴油机工作时，凸轮轴即随曲轴转动，对于四冲程柴油机而言，凸轮轴的转速为曲轴转速的1/2，即曲轴转两转完成一个工作循环，而凸轮轴转一转，使进排气门各开启一次。当凸轮转到凸起部分与挺柱相接触时，挺柱开始升起。通过推杆和调整螺钉使摇臂绕摇臂轴转动，摇臂的另一端即压下气门，使气门开启。在压下气门的同时，内外两个气门弹簧也受到压缩。当凸轮轴凸起部分的最高点转过挺柱平面以后，挺柱及推杆随凸轮的转动而下落，被压紧的气门弹簧通过气门弹簧座和气门锁片，将气门向上抬起，最后压紧在气门座上，使气门关闭。气门弹簧在安装时应有一定的预紧力，以保证气门与气门座贴合紧密而不致漏气。