柴油发电机燃烧运转产生的持续高温，使灰碳聚合物粘附在气缸、高压闸阀、喷油泵、活塞杆顶等部位。如果不及时清除，油耗也会增加，严重危及柴油发电机组的正常使用。一般清洗时间为4-6个月。

积碳是指积聚在发动机气缸、点火室和进气口上的物质混合物。盐酸和环氧树脂在高温和氧气的催化反应下形成，附着在零件表面，再通过持续的高温作用进一步形成沥青、油焦等各种混合物。积碳可分为气缸积碳、燃烧室积碳、进气口积碳。

由于整个发动机的各个活塞杆是同步工作的，当发动机熄火时，部分气缸的进气门无法完全关闭，部分未燃烧的燃油再次蒸发氧化，会产生一些过于柔软的灰黑色积碳，尤其是在进气口，尤其是汽车油门后。一方面，这种积碳会使进气口的厚度变得粗糙，进气口会在这个粗糙的区域形成涡流，影响进气口的性能和混合气的质量。另一方面，积碳也会堵塞待机转速安全通道，使待机转速自动控制系统停滞甚至超过其调节标准，造成怠速低、怠速抖动、各种辅助设备加速无效、汽油和柴油收集、车辆灭火、有机废气超标、汽柴油消耗。

柴油发电机组进气管积碳严重的特点是：运转部件不能正常运转，怠速不稳，发动机抖动，功率下降，汽车加速无力：

1、从化油器盘或节气门体喷出汽油的汽车发动机，进气支管是指从化油器盘或节气门体到气缸盖进气口的进气口；

2、其作用是将汽化器盘或节气门体中的燃气和燃油混合物分流至各缸进气口；

3、进气支管必须尽可能均匀地将燃气、汽柴油混合气或净化后的环境排放到各缸内，因此进气支管内旋风分离器的长度应尽可能均匀；

4、为减少燃气压力损失，提高进气水平，应清洗进气支管内壁。同时，必须确保进气歧管的清洁和适当清洁。

他会让车辆不开火。进气支管的清洗一般是清理灰尘。可采用物理消法或化学消法。有机化学消除法是在车辆怠速运转的前提下，直接在进气口喷洒化学药剂。几次之后，大概4次物理淘汰。拆下进气管，用刷子或毛巾擦拭，然后用压缩空气吹净。

进气歧管积碳最严重的表现就是当汽油泵被积碳消化吸收时，汽油可以被积碳消化吸收，导致混合气稀薄，发动机抖动恒定速度。建议定期清洁。